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La Fiat Tempra fut la berline de milieu de gamme du constructeur
automobile Fiat durant la première moitié des années
1990.
Présentée sur le millésime 1990, elle se
place entre la Fiat Tipo et la Fiat Croma. Bien que reposant sur
la plateforme technique de la Tipo, la Tempra est plus qu'une
Tipo à 4 portes puisqu'elle ne partage aucun élément
de carrosserie avec cette dernière. Comme pour les Ritmo/Regata
et ensuite avec les Brava/Marea, le groupe Fiat a toujours cherché
à développer les synergies internes en partant d'une
excellente base existante puisque la Tipo propose déjà
une bonne tenue de route et un empattement long propice à
une bonne habitabilité. Plus encombrante, la Tempra est
aussi plus aérodynamique avec un Cx de 0,28, Scx de 0,59,
des valeurs qui ne seront surpassées sur une berline qu'en
1995 par la Mercedes Classe E W210.
Puisqu'elle dérive de la Tipo, la Tempra en reprend logiquement
les moteurs à l'exception des petits moteurs économiques
(1.1i de 55 ch et 1.7D de 57 ch) et les moteurs sportifs 16 soupapes,
sauf au Brésil, où une Tempra Coupé 2.0 16V
développant 165 Ch sera produite de 1993 à 1996.
Fiat Tempra SW vue arrière
La Tempra était également disponible en version
break (Tempra SW) et même avec une transmission intégrale
très appréciée dans le nord de l'Italie et
en Suisse puisqu'elle était une des rares berlines Véhicule
tout-terrain 4x4 avec l'Alfa Romeo 33 et les Subaru. Pour faire
face au surpoids, elle recevait un moteur 2.0 litres de 115 ch.
Comme sur la Regata, l'ouverture du hayon s'opérait en
deux parties, l'une jusqu'au pare-chocs l'autre consistait à
rabattre le pare-chocs pour allonger le plan de charge qui restait
sur le même niveau. Le volume de chargement coffre fermé
dépassait les 1.630 litres.
La production de la Tempra prit fin en 1998, deux ans et demi
après l'arrêt de la Fiat Tipo avec des versions particulièrement
intéressantes financièrement, les "Quartz".
Elle a été produite à 669.221 exemplaires
en Italie.
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