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La Fiat Ritmo è un'auto prodotta dal costruttore italiano
Fiat dal 1978. Succede la Fiat 128, l'auto che rivoluzionò
le abitudini tecnologiche della Fiat nel 1969: fu la prima trazione
del marchio. È stato presentato al Motor Show di Torino
nell'aprile del 1978.
La linea del corpo della nuova vettura, a 3 e 5 ante, molto innovativa
per il tempo, dovuta alla matita di Bertone, è contraddistinta
dagli angoli, ma senza eccessi. Il rivestimento interno, lo stile
molto moderno e in totale rottura con i modelli tradizionali della
Fiat, era confortevole e funzionale, non riuscendo a mostrare
un livello sufficiente di qualità. Due livelli ordinati
hanno accompagnato ogni tipo di corpo e motore.
Il concetto di questa nuova auto risale al 1972; avrà durata
di sei anni da quando i primi prototipi, considerato troppo d'avanguardia
per la gestione generale di Fiat Auto al momento sono stati rifiutati.
Lo conosciamo nomi in codice di tre progetti: X1 / 30, X1 / 38
e 138. L'obiettivo era chiaro, tuttavia, creare una macchina rivoluzionaria
come la Fiat 128 è stata nel 1969. Il realismo economico
è stato lì e il Ritmo ha ripreso i principi di sospensione
del 128 (compresa la molla a lamina trasversale che collega le
ruote posteriori).
Ma non era facile immaginare la sostituzione di un'auto prodotta
per più di 2.000 copie al giorno per anni. Dal suo lancio,
era disponibile con tre motori: il Ritmo 60 (1 100 cm 3) di sviluppo
58 CV, 65 (1300 cm3) con 68 cv; e il 75 (1300 cc) e 78 CV; quest'ultimo
può avere un cambio automatico. Era caratterizzato da grandi
specchi triangolari e sul cappuccio, il piccolo logo a diamante
FIAT.
La prima serie è stata criticata perché la qualità
percepita non era all'altezza delle qualità reali del tutto.
Inoltre, il Ritmo arrivò secondo nell'elezione dell'auto
dell'anno 1979, dietro l'orizzonte di Simca. Fiat arriva molto
rapidamente e offre a partire dall'inizio del 1979 le nuove versioni
di fascia alta di "Targa Oro" allo stesso tempo che
la versione per il mercato statunitense di fama "Strada"
(v. Sotto).
La "Targa Oro" erano disponibili in 3 colori: nero
(paraurti dello stesso colore), marrone (paraurti beige) o bordeaux
(paraurti beige pure). Erano più lussuosi e comodi del
Ritmo CL; queste serie limitate Ritmo erano dotate di sedili di
velluto.
Per l'esportazione in paesi di lingua inglese, la Fiat ha dovuto
cambiare il nome Ritmo in Strada a causa del significato di ritmo
inglese che significa ciclo mestruale femminile.
La fine del 1980, subirà un lifting a quel livello, ereditando
gli specchi che sarebbero diventati anche quelli di serie 2 e
3 e indossare al posto del logo parallelogramma rotonda tradizionale,
circondato da alloro su uno sfondo rosso.
Nel 1980, la Fiat Ritmo è visto con un nuovo motore diesel
di 1714 cm3 in via di sviluppo 54 CV.
Nel 1981, appariranno una serie un po 'più sofisticato:
Super 85 a 5 porte e cabriolet. Si distingue per la sua stessa
ricco equipaggiamento e il suo nuovo cruscotto, molto più
ricca e ampiamente al quale fornisce il concorso qualità
lato. La versione cabrio non è stato prodotto molte copie
a causa della debolezza della domanda, i prezzi alti e un particolarmente
complessi top cinematica convertibili.
Fiat Ritmo 105 TC
Più tardi è apparso sportive versioni 3 porte solo
il Ritmo 105 TC Sport (1600 cm3 e 105 CV), la Ritmo Abarth 125
TC (2 000 cm3 e 125 CV) con due alberi a camme in testa e 130
TC.
Il Ritmo lascerà il posto a Ritmo 2 alla fine del 1982.
Mentre i rapporti con la sua filiale spagnola Seat diventano molto
tesi, vedi il paragrafo dettagliato Separazione dalla Fiat), la
Fiat, che ha già lanciato la produzione della pre-serie
del restitutivo Ritmo, ha visto il suo modello "usato"
da Seat per creare il Ronda.
Il produttore italiano, colto di sorpresa, dovette riconsiderare
lo stile del nuovo Ritmo e presentarlo alla fine dell'anno 1982,
il Ritmo restyling in modo diverso ma che gli conferisce comunque
un aspetto più consensuale, ma ancora piuttosto particolare,
con un griglia e quattro fari. In fondo alla gamma, sui modelli
60 e Diesel, l'auto avrà solo 2 fari. Le luci posteriori
sono completamente ridisegnate e ampiamente ingrandite. Le finiture
inferiori ricevono un nuovo cruscotto, mentre quello della 85
Super è generalizzato sulle versioni S. Viene aggiunto
uno spesso strato insonorizzante sotto il cofano, che riduce significativamente
il rumore del motore.
È interessante notare come Fiat abbia contribuito allo
sforzo ecologico da allora con le versioni Ritmo 60 E.S., come
nei modelli Uno e Regata. "ES" per Risparmio Energetico
- risparmio energetico, l'auto aveva già un dispositivo
di arresto e avviamento (chiamato City-Matic), il taglio del motore
a una luce rossa e l'arresto della fornitura di carburante in
decelerazione. Una soluzione adottata oltre 30 anni più
tardi e di moda dal 2013.
A settembre di quest'anno, dopo il 105 TC, apparirà il
Ritmo 130 TC Abarth, che l'allenatore tedesco Hormann fornirà,
su richiesta, fari quadrati.
Nel 1985, il corpo subisce modifiche di dettaglio, leggero sollevamento
al paraurti anteriore, griglia chiusa attorno ai proiettori anteriori,
integrazione di una piastra di plastica striata tra i semafori
posteriori che relegano la targa nel paraurti scosse e nuovo assetto
nella cabina di guida. Nella versione 5 porte, questo Ritmo leggermente
ridisegnato (che molti chiamano Ritmo 3) erediterà anche
le maniglie (rettangolari) della Regata 1) ma i motori progrediranno
continuamente seguendo l'evoluzione tecnologica dei costruttori
di motori Fiat.
Nel 1986, la Ritmo Turbo DS farà la sua comparsa in Italia.
Questo Ritmo era equipaggiato con un motore di 80 cavalli che
gli offriva prestazioni di gran lunga superiori a quelle di una
Golf GTD. È anche l'unico Ritmo con servosterzo. Con la
sua scatola ZF e fendinebbia anteriori, evoca l'Abarth. Si distingue
anche per le sue fasce laterali, che appaiono sopra le protezioni
in plastica della porta, nonché per i suoi specifici coprimozzi.
Non arriverà in Francia fino a un anno dopo. Oggi c'è
rimasto pochissimo.
La Fiat Ritmo sarà prodotta per 10 anni, con oltre 2.000.000
di copie in Italia, fino al 1988, quando fu sostituita dalla Fiat
Tipo.
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