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La Fiat Punto è un modello automobilistico del costruttore
Fiat italiano fabbricato dal 1993 al 1999.
Nel 1995, è stata eletta Auto europea dell'anno, undici
anni dopo la Fiat Uno che sostituisce.
Presentata al Salone di Francoforte nel settembre 1993, è
entrata direttamente nella cerchia riservata di automobili che
segnano la loro era grazie a un successo commerciale tonante.
Tutte le ottimistiche speranze della gestione delle vendite di
Fiat Auto erano obsolete. Progettata da G. Giugiaro, la Fiat Punto
ebbe il difficile compito di sostituire un'altra auto leggendaria,
la Fiat Uno, regina della classifica delle auto più vendute
in Europa per 5 anni e le sue 6.300.000 copie prodotte.
La ricezione del critico specializzato è stata unanimemente
favorevole e nel 1995 ha ricevuto il premio dell'Auto dell'Anno.
Disponibile in 31 versioni e 14 colori diversi, è disponibile
in corpi a 3 e 5 porte, GT sport e Cabrio con 3 livelli di allestimento,
4 benzina e 2 motori diesel, cambio meccanico a 5 e 6 marce o
automatico.
Per la prima volta una piccola auto era finita come una grande
berlina e poteva ospitare attrezzature degne di auto di gamma
molto più alta come lo sterzo assistito variabile, i vetri
elettrici oscurati, il contagiri, il termometro e acqua, chiusura
automatica delle porte, autoradio, ABS, airbag (airbag) e aria
condizionata.
La piattaforma della Fiat Punto aveva ricevuto un'attenzione
particolare dai progettisti perché doveva essere adattata,
senza modifiche importanti, per le altre vetture e, di conseguenza,
aveva un'eccezionale rigidità torsionale. Nessuna macchina
prima che la Punto fosse mai stata progettata per ospitare motori
così vari e che andavano da 50 a 140 CV. Questa base era
così affidabile da servire la Fiat Barchetta Spyder.
Il successo di Fiat Punto fu tale che i suoi tassi di produzione
superarono le 3.500 copie al giorno.
Nel 1997 Fiat Punto ha beneficiato di un leggero restyling toccando
soprattutto la finitura interna. I meccanici sono stati modificati
con l'aspetto di 16 valvole FIRE 1.242 cm3, che rimane fino al
2006, uno dei migliori motori di questo motore, grazie a un consumo
molto basso, conforme agli standard EURO 4.
La versione GT è passata da 136 (133 CV in Belgio) a 130
CV a causa degli standard Euro 3, mentre la versione D atmosferica
è stata abbandonata. La versione TD è stata quindi
rifiutata con 2 livelli di potenza.
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