| Il numero 33 dell'Alfa Romeo si riferisce
ai famosi prototipi, il Type 33, che vinse i campionati del mondo
all'inizio degli anni '70.
È un Alfasud più "moderno" prodotto dal
1983 al 1994. I motori piatti sono disponibili in diverse cilindrate
(1.3, 1.5, 1.7). Un turbo diesel equipaggerà alcuni modelli.
Saranno macchine abbastanza robuste ed efficienti, ma vittime
di una cattiva reputazione acquisita con i problemi di corrosione
della prima serie di Alfasud. Tuttavia è stato un buon
successo commerciale, che ha avuto il merito di avvicinare giovani
e nuovi clienti al marchio.
Il 33 sarà ridisegnato nel 1989 con una nuova griglia
e luci posteriori meno sproporzionate rispetto al suo predecessore.
Il motore piatto riceverà due teste cilindro a 8 valvole
ciascuna, che porteranno la potenza a 137 CV.
Sarà sostituito nel 1994 dall'Alfa Romeo 145.
Alfa Romeo decide di cambiare la carrozzeria contemporaneamente
ad Alfasud, pur mantenendo una buona dose di meccanica e telaio:
motore piatto, trazione anteriore, asse posteriore con asse rigido
e parallelogramma Watt, freni a disco anteriori (sui mozzi) e
tamburi posteriori tranne quelli opzionali sulle 3 serie solo
sulla 1.7 16V QV. (Differenza apprezzabile con l'Alfasud che aveva
4 dischi, di cui i precedenti sono stati rimessi nella scatola)
e la scatola 5 velocità su tutte le versioni.
Per superare la mancanza di vera novità, è stato
deciso di optare per una linea totalmente diversa dal modello
precedente: la matita di Ermano Cressoni disegna una due volumi
e mezza porta con un interno più moderno e funzionale.
Per quanto riguarda il successo dell'Alfa Romeo 75, e nonostante
l'età della meccanica, la modernità del progetto
consente alla nuova Alfa Romeo 33 di mantenere l'immagine del
marchio ai massimi livelli.
L'Alfa 33, disponibile solo in 5 porte, è stata assemblata
a Pomigliano d'Arco e avrà un successo invidiabile: tra
il 1983 e il 1995 sono state prodotte quasi un milione di copie.
Il successo è dovuto al buon comportamento su strada, alle
prestazioni brillanti, all'affidabilità, all'originalità
della linea e al suono incomparabile del suo motore piatto.
In 12 anni di produzione trarrà vantaggio da molte evoluzioni,
sia tecniche che estetiche. Tuttavia, la sua carriera può
essere divisa in tre serie.
Al momento della sua presentazione nel 1983, l'Alfa 33, è
disponibile in due versioni: la 1.3, con il 4 cilindri boxer singolo
carburatore di 1.351 cm3 sviluppando 79 cat (lo stesso di Alfasud
1.3 SC). E il Quadrifoglio Oro 1.5, equipaggiato con il doppio
corpo carburatore boxer di 1490 cm3 di 95 ch (proveniente dalla
stessa versione su Alfasud). Entrambe le versioni differivano
anche per le attrezzature. Il Quadrifoglio Oro, più ricco
di riconoscimenti, è riconoscibile dalla griglia color
argento, le larghe fasce laterali, i coprimozzi specifici, le
bacchette dorate sui paraurti, la plastica frontale lampeggiante
bianca, il rivestimento interno in tessuto di qualità superiore,
il volante in legno e uno staff più completo. Il 1.3, che
non ha bande laterali, riceve una griglia nera, coprimozzi neri,
trasparenze arancioni sugli indicatori di direzione anteriori,
un volante di plastica, rivestimenti più leggeri e una
riduzione del personale.
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