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La berlina 1750 è un'auto sportiva di fascia medio-alta,
prodotta dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo di Milano
tra il 1968 e il 1971 nella sua fabbrica di Arese. Questa auto
sarà declinata in versione 2000 dal 1971 fino al 1977,
pur mantenendo una carrozzeria identica ad alcune modifiche.
Durante la seconda parte del 1960, l'Alfa Romeo Giulia conosce
un grande successo commerciale e Alfa Romeo ha deciso di lanciare
il progetto di una classe superiore di automobili in grado di
soddisfare i clienti più esigenti, ma anche soddisfare
la domanda di notebook carichi di automobili dipartimentali.
Con il "Progetto 105", elegantemente vestito dal famoso
carrozziere Bertone, una macchina nuova di zecca appare con caratteristiche
sportive, mantenendo rotta sicura, facilità di guida ed
un aspetto elegante ma sobria, come era consuetudine per questa
categoria. L'opportunità per Alfa Romeo, di riprendere
il suo posto nella categoria di alta gamma che era stata abbandonata
dalla fine della produzione nel 1962 Alfa Romeo 1900 e Alfa Romeo
2000.
Da questo progetto 105, Alfa Romeo si renderà conto le
versioni 1750 e 2000. La vita di questi modelli è stato
un po 'disturbato, perché l'Italia di quel tempo conosceva
l'autunno caldo del 1969 - l'equivalente del 68 maggio francese.
Presentata ufficialmente il 17 gennaio 1968, l'Alfa Romeo 1750
incorpora le caratteristiche tipiche che hanno reso Giulia così
popolare, senza condividere il suo stile distintivo.
Rispetto alla "Giulia", la "1750" ha un passo
più lungo di 6 cm con sbalzi anteriori e posteriori più
lunghi che conferiscono una bella armonia all'insieme.
Il corpo autoportante conserva una struttura di deformazione
differenziata progressiva e un interno non deformabile. Il blocco
motore con propulsione convenzionale ha una regolazione e un bilanciamento
perfetti. Questa sarà l'ultima vettura equipaggiata con
questo sistema nella gamma Alfa Romeo. Sulle generazioni successive,
Alfa Romeo Alfetta, Alfa Romeo Giulietta Nuova, Alfa Romeo 90
e Alfa Romeo 75, il cambio sarà contiguo al differenziale
sul retro, per migliorare la stabilità, ma perdendo comunque
il buon funzionamento del scatola che era molto popolare nelle
auto milanesi dagli anni '50.
Fu nel 1969 che beneficia di alcuni ritocchi e miglioramenti
funzionali ed estetici come gli indicatori di direzione anteriori,
i ripetitori alari e il volante in legno. I meccanici non cambiano
e il motore da 118 CV spinge l'auto a oltre 180 km / h.
La versione per gli Stati Uniti è dotata di un sistema
di iniezione meccanica "Alfa Spica". Questo sistema
molto sofisticato, simile a quello dell'Alfa Romeo Montreal, consente
di soddisfare gli standard anti-inquinamento americani senza perdita
di potenza e, con una significativa riduzione del consumo di carburante,
la versione USA può facilmente consumare 9 litri / 100
km tutti i giorni. Questo sistema è stato successivamente
utilizzato nel 2000 e Alfetta nella versione USA fino al 1981.
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