| L'Alfa Romeo 166 è un'auto di
alta gamma della casa automobilistica italiana Alfa Romeo, che è
succeduta alla 164 ma che si è fermata sulla piattaforma
comune con la Lancia Kappa con un corpo completamente ridisegnato.
Introdotto nel 1998, porta un livello di raffinatezza e un'attrezzatura
superiore che mancava al 164 per essere una vera auto premium.
L'equipaggiamento comprende, a seconda del modello: cruise control,
4 vetri elettrici, tetto apribile, allarme, telecomando, cambio
a 5 o 6 marce o automatico; ABS, controllo di trazione, fari allo
xeno, rivestimenti in pelle, sedili e scaldini elettrici, climatizzatore
automatico, radio CD con schermo di computer comune e mappa GPS,
cerchi in alluminio da 16 "e 17", specchietti retrovisori
elettrici, ecc. .
Alfa Romeo 166 è stato declinato in due serie:
Prima serie 1998-2003
Basata sulla piattaforma comune della Lancia Kappa, questa Alfa
Romeo è, allo stesso modo della Jaguar S-Type e della Saab
9-5, un'alternativa alle grandi berline tedesche: BMW Serie 5,
Mercedes-Benz Classe E, Audi A6.
Il suo disegno è opera del "Centro Stile Alfa Romeo";
può essere chiamato Low Style a causa del profilo molto
basso della parte anteriore del corpo.
L'auto ha un forte carattere sportivo con un'apertura della linea
d'angolo, come spesso il costruttore milanese su una cassa piuttosto
ampia. Il design è armonioso con linee tese ma anche connessioni
molto arrotondate.
È equipaggiato fin dall'inizio con una vasta scelta di
motori con quattro, cinque o sei cilindri, da due a tre litri
e potenze da 155 a 226 CV per i motori a benzina e 136 CV per
il turbo diesel 2 , 4 litri common rail da 5 litri.
La gamma di motori a benzina comprende: 2.0 Twin Spark, 2.0 V6
turbo con overboost e V6 Arese Alfa Romeo (Busso) in 2,5 e 3 litri.
Il cambio automatico (ZF 4HP20) è disponibile su 2.5 V6
24V e 3.0 V6 24
Seconda serie 2004-2007 [modifica | cambia il codice]
Alfa Romeo 166 seconda serie
La seconda serie di Alfa Romeo 166 è stata lanciata nel
settembre 2003 al Salone di Francoforte, sarà commercializzata
immediatamente. Questa serie si distingue essenzialmente per le
gravi modifiche della parte anteriore della vettura, ma anche
per i motori e i dettagli di finitura.
L'intero pannello frontale è stato rivisto incorporando
ancora la tipica griglia Alfa Romeo ma i fari più grandi
e più grandi che, passando alle lampadine "bi-xeno",
forniscono una migliore illuminazione. Il resto della carrozzeria
beneficerà solo di piccoli ritocchi.
L'interno è sempre accogliente e luminoso. La finitura
Luxe ha un rivestimento in pelle pieno fiore incluso sul cruscotto
e copre tutte le porte.
Tutti i comandi dell'autoradio CD hi-fi sono divisi sul volante.
Il computer di bordo e il GPS sono visualizzabili sullo schermo
da sette pollici situato sulla console centrale.
Alfa Romeo 166 seconda serie
Con questa seconda serie, l'Alfa Romeo 166 è equipaggiata
con il nuovo motore 5 cilindri Jjet Mjet Jetjet 2.4 JTD 5 cilindri
con 175 CV a 4.000 giri / min, che verrà successivamente
convertito a 185 CV, con una coppia di 385 Nm a 2.000 giri.
Le versioni automatiche presentano la nuova trasmissione autoadaptabile
Sportronic che riconosce lo stile di guida e adotta di conseguenza
i cambi di marcia. Optando per la posizione Sport, questa scatola
può essere usata come una scatola sequenziale. Il cambio
manuale ha 6 marce.
La grande novità meccanica sta nell'adozione del motore
"3.2 V6 24V", l'ultima evoluzione della famosa "V6
Alfa Romeo Busso" portata a 3 179 cm³. Questo motore
sarà l'ultimo ad essere completamente studiato e sviluppato
nel centro di Arese. Sviluppa 240 CV a 6.200 giri / min e una
coppia di 289 Nm a 4.800 giri / min.
A causa dell'implementazione delle norme Euro 4, i motori a benzina
Vortronic 2.5 V6 e 3.0 V6, quindi i diesel 2.0 T.Spark e 2.4 JTD
10V non saranno più commercializzati. Solo i motori a benzina
3.2 V6 24V da 240 CV e il diesel JTD M-JET 20 V da 185 CV rimarranno
nel catalogo fino alla scomparsa del modello nel dicembre 2007.
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