| La 155 è una berlina prodotta
da Alfa Romeo dal 1992 al 1997.
Lanciato con l'intento di sostituire una vecchia 75 (che rimase
in produzione per le versioni 1.6i e 2.0TD fino alla fine del
1993), i 155 abbandonarono il modello classico dei modelli della
classe media. 'Alfa Romeo (motore anteriore e propulsore, con
trasmissione e bloccaggio differenziale sull'asse posteriore per
distribuire il peso in modo più efficiente) per adottare
una configurazione con trazione anteriore e sospensioni con 4
ruote indipendenti.
Questo non era l'unico punto per orripilare i vecchi alfistes
(che avevano già mal digerito la trazione anteriore sulla
piccola Alfasud e Alfa 33), ma anche il fatto che l'auto derivi
completamente dalla Fiat. Il telaio era infatti identico a quello
della Fiat Tipo (comune anche alla Fiat Tempra e alla Lancia Dedra).
Inoltre, i motori della seconda versione, anche se modificati,
avevano la loro origine in Fiat. Nonostante un'iniezione elettronica
di carburante, il variatore di fase e il dispositivo Twin Spark
(2 candele per cilindro e doppia accensione), i motori erano derivati
??da quelli montati sugli altri modelli del gruppo. La linea,
d'altra parte, era aggressiva, caratterizzata da una griglia bassa,
un'ottica frontale molto stretta, un posteriore alto e massiccio,
una linea di cintura alta e profonde scanalature laterali.
Presentato in anteprima a Barcellona nel gennaio 1992 e infine
a marzo a Ginevra, il 155 è inizialmente disponibile solo
nei motori a benzina. Vediamo così il famoso Twin Spark
a 4 cilindri (2 candele per cilindro, iniezione elettronica e
variatore di fase), disponibile in 1,773 cc (126 CV) o 1,995 cc
(143 CV). L'high-end è fornito dal V6 2.5 (12S) (in) del
GTV6 (166 CV), questa volta in una posizione trasversale (e tappato
per la prima volta collettori di aspirazione cromati).
La versione sportiva Q4 ha ali più larghe, cerchi in lega,
paraurti più grandi, più attrezzature sportive e
una meccanica derivata dalla Delta Integrale ma leggermente sgonfio:
motore da 16 litri a 2 valvole e 192 CV turbo e trazione integrale
permanente anche da Delta e Dedra Integrale. Inoltre una versione
chiamata TIZ (Turismo Internazionale Zagato) e commercializzata
solo in Giappone è nata nel 1993: prodotta in 60 copie,
è un mix tra un GTA e un Q4 che produce 280cv.
Nel 1993, la gamma fu completata dall'introduzione del 1.7 Twin
Spark (115hp), TD (1.9 litri Fiat usato anche da Lancia, 92hp)
e TD 2.5 (motore VM 125hp). A quel tempo, era uno dei diesel più
potenti e potenti del mondo.
Nel 1995, un leggero restyling è avvenuto con, in particolare,
allargamenti dei cingoli posteriori, una nuova curva dei parafanghi
posteriori, nuovi colori della carrozzeria e paraurti ora verniciati
su tutte le versioni, nuovi cerchi ... Nuovi prodotti hanno avuto
luogo con motori Twin Spark e sempre con invertitore di fase ma
ora dotato di quattro valvole per cilindro di cilindrata di 1581
cm3 (120 hp) 1747 cm3 (140 cV) e 1970 cm3 (150 hp). La Q4 sportiva
si espande. I motori diesel rimangono invariati.
La linea obsoleta, le finiture non sempre eccellenti e l'eccessiva
quantità di componenti condivise con altri modelli Fiat
hanno fortemente ridotto le vendite, nonostante il successo sportivo
nel DTM. A quel tempo, doveva competere sul mercato automobilistico
con i seguenti modelli: Audi A4, BMW Serie 3, Citroen Xantia,
Ford Mondeo, Mercedes-Benz Classe C, Peugeot 405/406.
La produzione si fermò nel 1996, sostituita nel 1997 da
un modello che incontrerà un grande successo: il 156.
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